Vyvíjíme řešení na míru, která fungují. Máte konkrétní aplikaci? Rádi vám poradíme.
Místo:
Mannheim (Německo)
Odvětví:
Výroba zemědělských strojů
Aplikace:
Dopravní systém pro kabiny řidiče při montáži traktorů
Co dělat, když v montážním závodě zastaral dopravní systém pro kabiny řidiče? V mannheimském závodě na výrobu traktorů výrobce zemědělských strojů John Deere bylo jasné: staré zařízení musí co nejrychleji ustoupit novému. Díky modernizaci pomocí elektrické závěsné dráhy z řady MAXOLUTION® EHB safety je nyní dopravník kabin společnosti John Deere vybaven tím nejmodernějším, co trh nabízí – od pohonů přes elektroniku až po bezpečnostní techniku.
Pro modernizaci systému přepravy kabin ve společnosti John Deere se využívátéměř celé portfolio MAXOLUTION®-programu: Od převodových motorů přes měniče a řídicí techniku instalovanou v blízkosti pole až po bezpečnostní techniku – vše pochází od společnosti SEW-EURODRIVE:
Aktivací tohoto videa přenese Youtube data do USA. Více v našich zásadách ochrany osobních údajů.
Jak se při montáži traktorů přepravují, zvedají a spouštějí kabiny o hmotnosti až 850 kilogramů? Jak zajistit bezpečnost pracovníků, kteří musí pracovat pod takovými visícími břemeny? Jak spolehlivě a v co nejkratším čase modernizovat dopravník kabin s náročnou bezpečnostní technikou na nejnovější stav techniky?
To vše a ještě mnohem více objevíte v našem videu. Zažijte na vlastní kůži, jak se u výrobce zemědělských strojů John Deere v Mannheimu vyrábí výkonný traktor s pomocí techniky pohonů SEW-EURODRIVE. A získejte zajímavé informace o výhodách našeho systémového řešení MAXOLUTION®– EHB safety, což je elektrická závěsná dráha s nejmodernější bezpečnostní technikou.
Rozhodujícím důvodem pro kompletní obnovu elektroniky byly současné požadavky na bezpečnostní techniku. Samozřejmě musela být při přestavbě zachována produktivita u společnosti John Deere, vždyť zde v továrně na traktory pracujeme v tříminutovém taktu.Citát Hansa Zieglera, vedoucího projektu ve společnosti John DeerePůvodní systém přepravy kabin byl v roce 1996 dimenzován na 25 000 traktorů ročně. V současné době lze při vysoké poptávce vyrobit dokonce až 45 000 vozidel. Společnost John Deere již provozuje několik zařízení s technikou pohonů od společnosti SEW-EURODRIVE. Naše údržba je s technologií z Bruchsalu velmi spokojena. V případě potřeby funguje dodávka náhradních dílů bez problémů. Oddělení služeb zákazníkům i spolupráce fungují velmi dobře. Naše dlouholeté dobré zkušenosti proto vedly k rozhodnutí pro tohoto dodavatele pohonných systémů. Nový dopravník s kabinou nyní odpovídá nejmodernějšímu stavu techniky a funguje bezchybně. Splňuje veškeré požadavky v oblasti bezpečnosti práce, řídicí techniky, údržby a orientace na budoucnost a dokonce překračuje předem definované požadavky. Díky tomuto inovativnímu zařízení jsme ve společnosti John Deere získali velký manévrovací prostor. Můžeme tak bez problémů reagovat na budoucí požadavky.
Při modernizaci elektrické závěsné dráhy ve společnosti John Deere byl využit téměř celý náš sortiment. Převodové motory jsou napájeny frekvenčními měniči a řídicí technikou umístěnými v blízkosti pole, které zabírají málo místa a jsou odolné proti vibracím.Citát Bernharda Pehlegrima, projektového manažera společnosti SEW-EURODRIVEDíky výkonnému bezpečnostnímu řízení MOVISAFE jsou nyní pracovníci ve společnosti John Deere schopni sami pomocí dálkového ovládání spustit kabinu na hnací řetězec. Naše řešení elektrické závěsné dráhy přitom splňuje všechny technické aspekty bezpečnosti, od bezpečné rychlosti závislé na poloze až po komunikaci. To je velmi důležité, protože tento pracovní krok je obzvláště citlivý. Z důvodu montáže se totiž pracovníci musí nacházet horní částí těla mezi kabinou a hnacím ústrojím.
Nejpozději na konci léta a na začátku podzimu se na polích opět rozbíhá provoz. Je čas sklizně. Traktory s příslušnými přívěsy sekají, sbírají balíky sena, odvážejí sklizené obilí z pole nebo znovu orají právě sklizené pole.
Aby bylo v zemědělství vždy k dispozici dostatek nových traktorů, vyjíždějí ze závodu John Deere v Mannheimu zemědělské stroje ve své charakteristické zeleno-žluté barvě z výroby v tříminutových intervalech. Z továrny v Mannheimu opouštějí stroje různých velikostí a s různými motory – přesně podle potřeb budoucích majitelů.
Sklizňová sezóna bez těchto výkonných zemědělských strojů? To si nelze představit. Traktory s nápadným tvarem a barevným provedením lze často vidět na našich polních cestách nebo polích a slouží americké společnosti John Deere se sídlem v Moline v Illinois po celém světě jako dokonalý nositel značky.
Každé tři minuty sjíždí v Mannheimu z výrobní linky jeden „Johnny“, jak se zemědělské stroje u John Deere láskyplně nazývají. Co však spojuje výrobu traktorů John Deere v Mannheimu s Bruchsalem? Dvě věci: Zaprvé, kabiny řidiče pocházejí ze sesterského závodu v Bruchsalu. Zadruhé, spolehlivá technika pohonů používaná ve výrobním procesu pochází od společnosti SEW-EURODRIVE v Bruchsalu.
Již po desetiletí zajišťují spolehlivá řešení pro pohon a automatizaci spolu s vynikajícím servisem společnosti SEW-EURODRIVE v obou závodech udržení vysoké produktivity. Kvalita, bezpečnost a komplexní servis jsou totiž pro společnost SEW-EURODRIVE stejně důležité jako pro výrobce zemědělských strojů.
Pro odpovědné pracovníky v továrně na traktory společnosti John Deere to byl dostatečný důvod, aby se i při modernizaci zastaralého kabinového dopravníku v Mannheimu plně spolehlili na společnost SEW-EURODRIVE. Německá pobočka společnosti John Deere se dabei neomezila pouze na dodatečnou objednávku jednotlivých pohonů. Místo toho padla volba na kompletní řešení modernizace techniky pohonů v podobě elektrické závěsné dráhy s optimálním bezpečnostním vybavením.
Motory pro traktory se vyrábějí ve výrobním závodě John Deere ve francouzském Saranu nedaleko Orléansu. Kabiny pro řidiče naopak tento výrobce zemědělských strojů vyrábí v Bruchsalu – nedaleko od sídla společnosti SEW-EURODRIVE. Vzhledem k synchronizované výrobě kabin a traktorů u společnosti John Deere dorazí kabiny teprve krátce před montáží. Předběžná lhůta činí pouhé dva dny.
Když kabiny dorazí ze skladu v Mannheimu, čekají je ještě drobné pracovní kroky, které je třeba provést v předmontáži. Odtud se kabiny přesouvají na otočný stůl, na kterém se vyrovnávají pro umístění do zvedacího rámu elektrické závěsné dráhy. K tomu se na zadní straně pod kabinu zasouvají čepy podobně jako ramena vysokozdvižného vozíku.
Tento postup je v rámci interních procesů společnosti John Deere vždy stejný, i když jsou kabiny podle typu a velikosti budoucího traktoru konstruovány odlišně. Na principu samoupnutí se kabina při přepravě zafixuje sama svou vlastní hmotností. Takto připravené kabiny čekají v vyrovnávacím prvku, dokud nebudou vyžádány. K kterému traktoru budou později patřit, je již pevně stanoveno v toku materiálu.
Vozíky elektrické závěsné dráhy postupně přepravují kabiny směrem k procesu spojování. Jelikož proces spojování v rámci „sestavování“ (spojení kabiny s hnacím ústrojím traktoru) trvá déle než tři minuty (musí být zachován tok materiálu v tříminutovém taktu), probíhá spojování ve dvou paralelních linkách. Výhybka přitom rozděluje přicházející kabiny doleva a vpravo. Pro tento krok procesu je tak v závodě John Deere k dispozici dvojnásobná doba taktu.
To, jak dobře a rychle funguje tok materiálu, závisí jak na koordinaci vnitropodnikových procesů, tak na na míru přizpůsobené technice pro pohon a automatizaci v dopravním systému.
Jednou z důležitých zvláštností kompletně obnovené elektrické závěsné dráhy je to, že díky modulárnímu systému MAXOLUTION® EHB safety s kompaktní decentralizovanou konstrukcí se nový dopravní systém kabin perfektně vejde do stísněných prostorových poměrů.
Po příjezdu na montážní místo se kabina nejprve automaticky spustí do výšky, při které nemůže dojít ke zranění osob. Teprve poté převezme ovládání pracovník společnosti John Deere pomocí ručního ovládacího zařízení, ručně přesune kabinu pomocí hnacího ústrojí do správné polohy pro spojování a následně dále spustí zvedací rám elektrické závěsné dráhy na úroveň spojování.
Kdo by nerad byl hostem na svatbě? Ve výrobě traktorů u společnosti John Deere je společnost SEW-EURODRIVE dokonce stálým hostem. Romantika sice při těch mnoha svatbách denně, které se tam konají v tříminutových intervalech, zrovna nevládne, zato je zde spousta spolehlivé bezpečnosti a perfektních vyhlídek do budoucna.
Svatební obřad zní na první pohled dobrodružně, protože z důvodu montážních požadavků se musí pracovník občas zdržovat i pod visícím břemenem, a tedy mezi kabinou a pohonnou jednotkou (motor, osy a hydraulika traktoru), která se má namontovat. Promyšlená bezpečnostní technika je však v této montážní stanici naprosto zásadní. Aby mohli pracovníci společnosti John Deere při své práci bezpečně zasahovat mezi jednotlivé moduly, zajišťují redundantní opatření v elektrické závěsné dráze dvojitou bezpečnost práce v rámci celého procesu.
Vhodné řešení pro optimální bezpečnost práce: důsledně redundantní konstrukce párů popruhů a techniky pohonů zajišťuje dvojitou ochranu: V elektrické závěsné dráze „MAXOLUTION®“ se používají hned dvě dvojice řemenů z vysoce stabilního materiálu, které zajišťují optimální uchycení zvedacího rámu včetně kabiny řidiče. Každý z těchto párů popruhů je navíc dvouvrstvý (bifilární) a navinut uprostřed elektrické závěsné dráhy na centrální hřídeli. Tím je umožněno symetrické zvedání a spouštění kabin.
Redundantní je také technika pohonů zabudovaná do elektrické závěsné dráhy: dva motory, z nichž každý by mohl samostatně pohybovat zvedacím rámem a ovládat brzdu, zaručují dvojnásobnou bezpečnost. O bezpečnou výšku a rychlost zdvihu se starají dva snímače, tzv. snímače napnutí lana. Ty navíc dokážou včas rozpoznat a nahlásit případnou odchylku od symetrie nebo naklonění zdvihacího rámu.
Díky tomuto špičkovému bezpečnostnímu systému, který je v mnoha ohledech dvojitě zabezpečen, mohou pracovníci společnosti John Deere bez obav sahat pod visící břemeno, aby připojili elektrické kabely, hydraulické hadice a šroubové spoje – a zajistit tak hladké spojení kabiny řidiče s hnacím ústrojím.
V současné době váží nejtěžší kabina řidiče u společnosti John Deere 850 kilogramů. Nosnost nosiče kabiny však již nyní činí 1 500 kilogramů, a nabízí tak ještě dostatečnou rezervu.
Více než jen převodové motory: Při modernizaci kabinových dopravníků společnosti John Deere byla využita téměř celá řada MAXOLUTION® od společnosti SEW-EURODRIVE. Systémové řešení elektrické závěsné dráhy „EHB safety“ využívá pro pohony zdvihu decentralizovanou, tedy přímo v terénu umístěnou elektroniku. Ta zabírá relativně málo místa a je odolná proti vibracím. Oba kuželové převodové motory, které společně zvedají a spouštějí zvedací rám, resp. kabinu, jsou dimenzovány na výkon 5,5 kilowattu. Dvojici motorů jako skupinový pohon s jmenovitým výkonem 11 kilowattů napájí jednotka MOVIPRO® SDC. Pojezdový motor o výkonu 0,55 kilowattu řídí řídicí jednotka MOVIFIT®.
Na celou přestavbu měla společnost John Deere k dispozici pouze dva týdny provozních prázdnin přes Vánoce a přelom roku 2016/2017. Naštěstí mohli konstruktéři zařízení využít software MOVIVISION®: ten snižuje náročnost programování na minimum a umožňuje přesnou simulaci virtuálního uvedení do provozu. Obvykle se příslušné výpočty provádějí již dlouho před přestavbou, během plánování zařízení. U zákazníka John Deere se díky tomu podařilo výrazně zkrátit dobu skutečného uvedení do provozu. Ale to není vše. Software poskytuje cenné služby i během provozu, protože umožňuje nepřetržitou kontrolu a diagnostiku včetně sledování stavu zařízení (Condition Monitoring) bez nutnosti přerušení provozu.
Bezpečná poloha vozidel, bezpečná poloha zdvihu a bezpečná rychlost zdvihu jsou základními předpoklady pro bezpečnost práce zaměstnanců společnosti John Deere. Všechny tyto bezpečnostní funkce běží na bezpečnostním řídicím systému MOVISAFE® HM31 od společnosti SEW-EURODRIVE. Ten navíc řídí bezpečnostní funkci SBC (Safe Break Control) pro zajištění správné vzdálenosti traktorů ve výrobní lince, čímž eliminuje potřebu mechanického distančního senzoru.
Po každém svém oběhu musí všech sedm vozíků elektrické závěsné dráhy podstoupit automatickou zkoušku brzd pohonů zdvihu. O každé události obdrží řídicí centrum hlášení. Řídicímu centru je navíc vždy zaslána přesná poloha, ve které se daný vozík právě nachází, a ta se zobrazuje na displejích vizualizačních obrazovek.
V případě chybové zprávy systém jedná samostatně, vyřadí příslušný vozík elektrické závěsné dráhy a okamžitě jej přesune do údržbářské zóny. Tímto způsobem společnost John Deere předchází nákladným prostojům.