Další informace o společnosti Südzucker AG:

• Početzaměstnanců (2019): 16 500
• Sídlo: Mannheim
• Hlavní akcionář: 56 % kapitálu drží pěstitelé cukrové řepy, kteří jsou sdruženi v družstvu Süddeutsche Zuckerrübenverwertungs-Genossenschaft eG (SZVG).
• Výroba: 4,7 milionu tun cukru ročně
• Pobočky: mezinárodní působnost, 9 poboček v Německu
• 1883: Založení cukrovaru Offstein
• 1920: Splynutí cukrovarů Offstein a Groß-Gerau, založení zájmového sdružení jiho-německých cukrovarů
• 1926: Vzniká společnost Süddeutsche Zucker-Aktiengesellschaft, Mannheim, vzniklá sloučením pěti regionálních cukrovarnických společností
• 1988: Spojení akciové společnosti Süddeutsche Zucker a společnosti Zuckerfabrik Franken GmbH do akciové společnosti Südzucker Mannheim/Ochsenfurt
• 2001: 75. výročí založení společnosti Südzucker
• 2015: Změna názvu společnosti Südzucker Aktiengesellschaft Mannheim/Ochsenfurt na Südzucker AG

Další informace o společnosti Westa přepravní technika:

• Výrobce přepravní techniky a příslušenství pro přepravu sypkých a kusových materiálů, automobilový průmysl, recyklační průmysl
• Početzaměstnanců (2019): 80
• Sídlo: Göllheim
• Založeno: 1972
• Výrobní plocha: > 4000^m²

Mezi zářím a prosincem panuje v závodě Offstein společnosti Südzucker AG plný provoz. Probíhá zde zpracování každoroční sklizně cukrové řepy. Z až 16 000 tun řepy se denně vyrobí přibližně 2 000 tun hustého sirupu a cukru. Srdcem výrobního zařízení je přepravní pás, který přivádí řepu do výrobního procesu. Výpadku této součásti je třeba za každou cenu zabránit. Zároveň však byla nevyhnutelná generální oprava pásového dopravníku.

Zakázku na novou konstrukci zadala společnost Südzucker AG firmě Westa Přepravní technika z Göllheimu, dlouholetému dodavateli a odborníkovi ve svém oboru. Všichni zúčastnění si od samého začátku uvědomovali, o jakou výjimečnou výzvu se jedná. Dostupnost a spolehlivost stály na prvním místě. Navíc u přepravního pásu o délce 132 metrů, u kterého samotný pás váží devět tun, existovalo mnoho ovlivňujících faktorů, které nebylo možné přesně určit. A to způsobovalo další starosti.

S ohledem na tyto citlivé otázky a požadavek na vysokou bezpečnost výroby byli do projektu zapojeni výhradně renomovaní a spolehliví dodavatelé. Společnost SEW-EURODRIVE byla preferovaným partnerem v oblasti techniky pohonů, zejména díky dlouhodobé kvalitě výrobků, vysoké spolehlivosti a rychlému oddělení služeb zákazníkům. Stejně tak i díky bohatým zkušenostem se stacionárními dopravnímikovými linkami po celém světě.

V prvním kroku se – po konzultaci se společností SEW-EURODRIVE – dohodlo na dostatečné výkonové rezervě při dimenzování pohonu. Rovněž byla zvýšena vypočítaná rychlost pásu a převodovka byla dimenzována na větší výkon, aby se zajistila dostatečná bezpečnost. Pozitivní dopady na životnost byly v tomto případě vítány.

Konečné řešení pohonu bylo zcela zaměřeno na bezpečnou a nepřerušovanou výrobu cukru. Na přepravním pásu jsou nyní připevněny nejen jedna, ale hned dvě kombinace motoru a převodovky – jedna vpravo a jedna nalevo od dopravního bubnu. V případě poruchy může společnost Südzucker snadno přepnout z jednoho pohonu na druhý. Stačí krátká mechanická úprava čepové spojky mezi převodovým motorem a dopravním bubnem – a karavana řepy se opět dá do pohybu.

V každé pohonové jednotce je umístěn energeticky úsporný třífázový motor DRN třídy IE3 s výkonem 200 kW, pozvolným rozběhem a pevnými otáčkami. Velké průmyslové převodovky typu X3KS2010/HU/B – dimenzované na jmenovitý krouticí moment převodovky 90 kNm – přenášejí krouticí moment motorů na přepravní pás. Snižují otáčky motoru z 1 489 min-1 na 33 min-1 – což jsou výstupní otáčky přepravního pásu.

Třístupňové kuželovo-čelní převodovky jsou z velké části identické, pracují však s různými směry otáčení. Konstrukční předností naší úpravy převodovek je to, že směr otáčení motorů zůstává stejný – v případě nouze je lze jednoduše vzájemně zaměnit. Společnost Südzucker tím získává dodatečnou redundanci a vyšší dostupnost. Malým bonusem je navíc zjednodušení skladování, protože na regálech jsou uloženy pouze stejné náhradní díly.

Průmyslové převodové poměry používané v Offsteinu převádějí vysoké otáčky motoru na nízké otáčky dopravního pásu. Při tom vzniká teplo, které vyžaduje aktivní chlazení. Obvykle pro takové úkoly používáme olejovzduchové chladiče. Jelikož by se však jednalo o další součást, která by mohla selhat, naši odborníci se rozhodli pro speciální řešení: speciálně optimalizovaný axiální ventilátor umístěný mezi motorem a převodovkou. Běží na otáčky motoru, je bezúdržbový, jednoduchý a účinný; není potřeba samostatné řízení agregátu. Společnost Südzucker tak těží z vyšší bezpečnosti a nižších nákladů na údržbu.

Axiální ventilátor byl pouze jedním z několika chytrých doplňkových řešení. Pro přepravní pás jsme „darovali“ maziva schválená přímo společností Südzucker, která jsou vhodná pro styk s potravinami. A to jak v případě oleje pro převodovky, tak ve formě speciálního maziva pro radiální kuličková ložiska motorů. Kromě toho jsme – rovněž na přání zákazníka – do převodovky integrovali vlastní teplotní snímač.

Naše flexibilita při takových speciálních opatřeních má jednoduchý důvod: téměř vše si vyrábíme sami. Prakticky každý výrobní krok probíhá u nás ve firmě. Od vlastní výroby převodovek až po vinutí motorů. A baví nás uspokojovat naše zákazníky i při náročných požadavcích. Stejně jako v případě společnosti Südzucker v Offsteinu. Příští sklizeň řepy může přijít...