Máte konkrétní projekt a chcete se s námi poradit? Pošlete nám zprávu s vašimi dotazy.
Místo:
Scharnebeck
Odvětví:
ocelové vodní stavby
Aplikace:
technika pohonů
Aktivací vyhledávání podle PSČ přenese společnost Google údaje do USA. Další informace naleznete v našich zásadách ochrany osobních údajů.
Aktivací tohoto videa přenese Youtube data do USA. Více v našich zásadách ochrany osobních údajů.
Největší lodní výtah na světě v Scharnebecku na Labi má dva vedle sebe ležící průjezdy, ve kterých se nezávisle na sobě pohybují nahoru a dolů dva žlaby. Jsou dlouhé 100 m a široké 12 m, přičemž hloubka vody činí přibližně 3,4 m. Zvedají doslova tuny, protože celková hmotnost pohyblivých částí žlabu včetně vody činí 11 800 tun – to je tolik, kolik váží 14 kompletních vlaků ICE, z nichž každý má 16 vagónů. Zvedání a spouštění trvá vždy přibližně tři minuty. Celková doba přepravy – včetně vplutí a vyplutí – činí přibližně 15 minut na jednu loď. Žlaby jsou uzavřeny předními a zadními sekčními vraty. Každá z těchto zvedacích vrat se zvedá pomocí dvou samostatně poháněných článkových řetězů, které vedou po levé a vpravo od vrat podél strojovny.
Elektromechanická technika pohonů vrat pochází z počátku 70. let. Skládá se z třífázového asynchrónního motoru, bubnové brzdy a průmyslové převodovky, která je prostřednictvím mechanického spojení propojena s druhou průmyslovou převodovkou. V zařízení starém více než 35 let byla provedena generální oprava s cílem zajistit bezpečnost a provozuschopnost zařízení.
Provozovatel si přál obnovit celou techniku pohonů. V rámci této modernizace mělo dojít také ke zvýšení krouticího momentu a výkonu pohonů. Namísto dosavadního instalovaného výkonu 55 kW měly nové motory dosahovat výkonu 75 kW. Také jmenovitý krouticí moment převodovky měl být zvýšen z dosavadních 80 kNm na 130 kNm.
Jako hlavní pohon je nyní použit náš třífázový motor DVE280 S4 o výkonu 75 kW. Ten je prostřednictvím spojky propojen s naší průmyslovou převodovkou X4KS230. Ta má tři stupně čelních ozubených kol a jeden vstupní stupeň s kuželovými ozubenými koly.
S nainstalovanou pohonovou jednotkou získává zákazník do značné míry standardizovaný pohonový paket, který bude po dlouhá léta spolehlivě fungovat a pro který budou v případě případné údržby rychle a bez problémů k dispozici náhradní díly.
Požadavek zákazníka
Jedním z požadavků provozovatele bylo zachování základní struktury systému. Mechanické propojení obou pohonů vrat již existovalo v dosavadním provedení a podle přání provozovatele mělo být zachováno.
Naše řešení
Abychom tento požadavek splnili, bylo nutné vytvořit mechanické propojení mezi hlavním převodovkem a druhým hlavním převodovkem. Na základě standardní průmyslové převodovky konstrukční řady X4 jsme pro tento účel vyrobili upravenou verzi.