Máte specifickou aplikaci a chcete, abychom vám poradili? Pošlete nám zprávu se svými dotazy.
Aktivací vyhledávání podle PSČ přenese společnost Google údaje do USA. Další informace naleznete v našich zásadách ochrany osobních údajů.
Aktivací tohoto videa přenese Youtube data do USA. Více v našich zásadách ochrany osobních údajů.
Nejdůležitějším úkolem karoserie automobilu je ochrana cestujících. Aby byla tato ochrana cestujících zajištěna, musí být karoserie především odolná proti deformacím a musí být schopna pojmout další montované díly.
Bezpečnou a stabilní karoserii zajišťují nesčetné svařovací body na karoserii, dveřích, kapotě motoru atd. Každá součást přispívá k tuhosti vozidla a tím i k ochraně cestujících. Tyto bodové svary se dnes vyrábějí plně automatizovaně, s konstantní přesností a kvalitou.
Právě zde přicházejí ke slovu elektrický válec . Zajišťují rovnoměrné vyvíjení síly svařovacími kleštěmi. Aby svarový bod splňoval požadavky na kvalitu, musí svařovací elektrody při každém svařovacím procesu stlačovat svařovaný materiál konstantní definovanou silou a tuto sílu během svařování udržovat. Opakovatelnost, spolehlivost procesu a dlouhá životnost jsou přitom stejně důležitými kritérii kvality pro použitý pohon svařovacích kleští jako čistě provedené svařovací body bez poškození okolních povrchů; to znamená, že při optimální funkčnosti aplikace svařovacích kleští nevznikají svařovací rozstřiky.
Mechanická konstrukce našeho elektrický válec je variabilní v závislosti na tom, zda používáte X- nebo C-kleště aby přesně pasovaly do příslušné konstrukce svářečky.
Konstrukce elektrických válců závisí na:
Flexibilní doplňkové vybavení pro zpětnou vazbu motoru, zapojení konektorů a teplotních snímačů umožňuje provoz typu „plug-and-play“ s předními řídicími systémy pro svařovací roboty na trhu.
Existují dvě varianty integrace elektrických válců:
| Kritéria návrhu a výběru | Tradiční | Tržní standard | S ohledem na budoucnost | |
| Pneumatický válec | Planetový šroubový pohon s mazáním vazelínou | Řešení od společnosti SEW-EURODRIVE Kuličkový šroub s patentovaným mazáním v olejové lázni | ||
| životnost | V závislosti na údržbě | Závisí na domazávání | Po celou dobu životnosti | |
| Rychlost | Až 3 m/s | Až 1,5 m/s | Až 0,75 m/s | |
| Prostorové nároky a hmotnost | Nízké | Střední | Střední | |
| Hlučnost | Vysoká | Střední | Nízká | |
| Energetická účinnost | 7 – 10 % 1 | 60 – 80 % 2 | 86–92 % | |
| Přesnost síly | Nízká | Vyžaduje snímač síly | +/- 150 N | |
| přesnost polohování | Střední | Vysoká | Vysoká | |
| údržba | Pravidelná údržba těsnění každých 1,2 milionu cyklů | Pravidelné domazávání každých 2 miliony cyklů | Bezúdržbové po celou dobu životnosti | |
| Možnost kontroly v průběhu procesu (rychlost, síla, chování při spouštění) | Žádná regulace rychlosti | Průměrná regulovatelnost, efekt „slip-stick“ na začátku zdvihu | Jednoduchá a přesná regulovatelnost | |
| Dopad na životní prostředí | Velmi nízká účinnost1 | Vyšší spotřeba maziva, nízká účinnost | Použitý olej vzniká až po skončení životnosti, velmi vysoká účinnost | |
| Charakteristická stabilita po celou dobu životnosti, při teplotních změnách atd. | Riziko úniku v systému stlačeného vzduchu, rychlost závisí na tlaku vzduchu | Velmi dobrá stabilita, nezávislá na teplotě | Velmi dobrá stabilita, nezávislá na teplotě | |
| Další potřebná zařízení | Přívod stlačeného vzduchu, redukční ventily, snímače, pneumatické řízení | Kabely pro zpětnou vazbu motoru a napájení, servoregulátor, lokální mazací nástroje | Kabely pro zpětnou vazbu motoru a napájení, měnič servopřevodníku | |
| Kvalita svarového bodu | Opakovatelnost, polohování a regulace síly závisí na úniku vzduchu, konstrukce umožňuje méně přesné řízení | Vysoká opakovatelnost, polohování a regulace síly | Vysoká opakovatelnost, polohování a regulace síly | |
| Spolehlivost celého systému | Cca 11 mil. cyklů při pravidelných kontrolách a utěsňování | 15 milionů cyklů s výměnou maziva po 7,5 milionech cyklů | 20 milionů cyklů | |
| Elektrický válec Konstrukční velikost | Zdvih | Maximální Rychlost posuvu | Špičková posuvná síla | Trvalá síla posuvu | Hmotnost |
| mm | m/s | kN | kN | kg (při délce zdvihu 160 mm) | |
| 50 | 70–600 | 0,75 | 2,65–8 | 0,6 – 3,2 | 5,8 – 13,6 |
| 63 | 60 – 600 | 0,45 | 10 | 2,4 – 5,2 | 8,8 – 18,6 |
| 71 | 100–1200 | 0,45 | 18 – 24 | 6,2–12 | 21,6–48,7 |
| elektrický válec | A | B | H | Y | L |
| 50 Délky S/M/L | 73 | 217 | 70 / 100 / 150 / 200 / 300 / 400 / 600 | 221,5 / 251,5 / 301,5 / 351,5 / 451,5 / 581,5 / 781,5 | Délka S: 174,5 Délka M: 223,5 Délka L: 262,5 |
| 63 Délky S/M/L | 88 | 245,5 | 60 / 100 / 160 / 180 / 200 / 400 / 600 | 235,5 / 275,5 / 335,5 / 355,5 / 375,5 / 607,5 / 807,5 | Délka S: 252,8 Délka M: 302,8 Délka L: 352,8 |
| 71 Délky S/M/L | 115 | 295 | 100 / 160 / 200 / 400 / 600 / 800 / 1000 / 1200 | 326 / 386 / 426 / 686 / 886 / 1146 / 1346 / 1546 | Délka S: 229 Délka M: 254 Délka L: 304 |
| elektrický válec | A | B | H | Y | L |
| Konstrukční velikost 50 Délky S/M/L | 73 | 120,7 | 70 / 100 / 150 / 200 / 300 / 400 / 600 | 221,5 / 251,5 / 301,5 / 351,5 / 451,5 / 581,5 / 781,5 | Délka S: 156,4 Délka M: 195,4 Délka L: 234,4 |
| Konstrukční velikost 63 Délky S/M | 88 | 245,5 | 60 / 100 / 160 / 180 / 200 / 400 / 600 | 235,5 / 275,5 / 335,5 / 355,5 / 375,5 / 607,5 / 807,5 | Délka S: 163,7 Délka M: 214,2 |
| Konstrukční velikost 71 Délky S/M/L | 115 | 295 | 100 / 160 / 200 / 400 / 600 / 800 / 1000 / 1200 | 326 / 386 / 426 / 686 / 886 / 1146 / 1346 / 1546 | Délka S: 211 Délka M: 236 Délka L: 286 |