• Zákazník: Hermes Fulfilment GmbH, Haldensleben, Německo
• Výrobce zařízení: Transnorm System GmbH, Harsum, Německo
• Místo instalace: Haldensleben, Německo
• Odvětví: Zásilkový obchod a e-commerce
• Aplikace: Přepravní technika

Inovativní a udržitelná modernizace:

• Přestavba dopravníkové linky a vyrovnávací trasy třídiče pro efektivní manipulaci se sáčky
• Zvýšení energetické účinnosti
• Zlepšení výkonu a spolehlivosti
• Snížení celkových nákladů
• jistá kontrola rozběhových momentů vznikajících při provozu u široké škály tvarů a hmotností

Modernizace s využitím MOVIGEAR® performance z modulárního systému automatizace MOVI-C^®::

• zvýšená energetická účinnost díky
• vysokou účinnost motoru (IE5) a optimalizaci všech ostatních systémových komponent
• vysoká přetížitelnost až 300 % cílené využití rezervy při přetížení
• z toho vyplývající snížení instalovaného výkonu
• nízká hlučnost (65 dB)
• optimální hnací moment
• robustní teplotní chování
• menší počet variant pohonů díky univerzální pracovní poloze a širokému rozsahu nastavení otáček

Optimalizované komplexní řešení na základě MOVIGEAR®^® performance:

• obrovský potenciál úspory energie díky vysoké účinnosti systému
• obzvláště tichý provoz

Téměř každý si už někdy objednal zboží online. Rychle ještě dárek pro blízké, levné povlečení z akční nabídky nebo kus oblečení z nejnovější módní kolekce, který se s vhodnými botami líbí ještě víc. V závislosti na druhu, objemu a hmotnosti k nám zboží dorazí v sáčcích, balíčcích nebo větších balících.

Málokdo však tuší, jaké logistické a technické úsilí se za tímto procesem skrývá. A že, jako v případě společnosti Hermes Fulfilment, velmi často zajišťují pohony od SEW-EURODRIVEzajišťují v příslušné technice zařízení požadovanou spolehlivost, flexibilitu, efektivitu a udržitelnost.

Obvykle se přepravovaný materiál přepravuje na dlouhých válečkových dráhách a třídicích zařízeních. U sáčků však tento typ přepravní techniky není bez problémů, protože balicí fólie se může zachytit mezi válečky, zejména v oblasti třídicího zařízení. „U sáčků představují problém především ty s otvorem pro uchopení,“ vysvětluje Matthias Melahn, vedoucí skupiny pro procesní a řídicí techniku ve společnosti Hermes Fulfilment v Haldenslebenu. Pokud se totiž takový otvor pro uchopení zachytí mezi dvěma válečky, zablokuje to celé zařízení. Z tohoto důvodu se manipulace se sáčky obvykle provádí na samostatných třídicích zařízeních. Tak tomu bylo dosud i ve společnosti Hermes Fulfilment.

Při modernizaci v Haldenslebenu proto bylo rychle jasné, že nové zařízení by mělo být vybaveno pásovými dopravníky. Zakázka na to byla zadána specialistovi na dopravní techniku, společnosti Transnorm se sídlem v Harsumu, a zakázku na energeticky úspornou techniku pohonů získala společnost SEW-EURODRIVE.

Manipulace se sáčky na samostatném třídicím zařízení? To vytváří závislost. „Co uděláme, když se třídič zastaví kvůli poruše nebo v rámci plánované údržby?“ Touto otázkou se zabýval i Matthias Melahn. Řešení: jediná dopravníková linka a společná třídicí a vyrovnávací linka pro vše – zboží v kartonových obalech, v sáčcích i v plastových vaničkách na sáčky.

Díky této redundanci zařízení je společnost Hermes Fulfilment v budoucnu na případné poruchy skvěle připravena. Situace, kdy by musely být zásilkové tašky kvůli delšímu výpadku zařízení přepravovány nákladními vozy do jiného expedičního centra, už totiž patří minulosti. Další výhoda: Aby bylo možné poruchy obejít, disponuje modernizovaná přepravní technika funkcí hromadění. Díky tomu lze zařízení mimo normální provoz využít jako vyrovnávací trať.

To klade vysoké nároky na techniku pohonů. Na tom, že k tomu jsou zapotřebí pohony od společnosti SEW-EURODRIVE, se ve společnosti Hermes Fulfilment i v Transnorm okamžitě shodli. Pohyb a koordinaci dvanácti vyrovnávacích pásů zajišťují pohonné jednotky MOVIGEAR^® performance nasazené po modernizaci. Pokud je třídič zastaven, tyto vyrovnávací pásy běží tak dlouho, dokud nejsou naplněny až do posledního místa. Bodová zpoždění lze tak inteligentně překlenout pomocí vyrovnávacího pásu. To představuje neocenitelný přínos ke zvýšení produktivity ve společnosti Hermes Fulfilment.

Když si představíme psí spřežení, rychle nám dojde, co znamená „rozjezd“ nebo „rozběhový moment“. Aby se totiž sáně spolu s nákladem a řidičem rozjely, musí se husky pořádně opřít do řemenů. Skáčou, bojují a táhnou ze všech sil. Jakmile se sanové lyže uvízlé ve sněhu konečně uvolní, tedy „rozjedou se“, táhnou psi svůj klouzající náklad zjevně bez námahy zimní krajinou.

Ve distribučním centru společnosti Hermes Fulfilment v Haldenslebenu nasadila společnost Transnorm dlouhé pásové dopravníkové linky s integrovanou funkcí hromadění. Zboží balené, které se zde dočasně hromadí na taktovacím pásu, musí být pro další přepravu – podobně jako u psích spřežení – nejprve „uvolněno“ pomocí vyrovnávacích prvků. Čím vyšší je počet sáčků a balíků a čím větší je hmotnost, která má být taktována, tím větší sílu musí pohony krátkodobě vyvinout v přetížení, než cesta na dopravním pásu pokračuje v normálním režimu S1 (trvalý provoz). Rozběhové momenty často mnohonásobně převyšují krouticí momenty požadované pro provoz S1.

Matthias Melahn vysvětluje, o co jde v případě společnosti Hermes Fulfilment v distribučním centru: „Může se jednat o 25 sáčků nebo také o 25 balíků, které jsou právě na trase. Nejnáročnější jsou takzvané vany na tašky, které mohou vážit až 30 kilogramů. Celkově tak rychle překročíme půl tuny, kterou musíme rytmicky přepravovat. Ale ani v takovém případě se nesmí zlomit žádný hřídel a nesmí vypadnout žádný pohon.“

Je tedy štěstí, že^MOVIGEAR®performance je v tomto případě přesně tím ideálním systémem pohonu. Díky vysoké přetížitelnosti přesahující 300 procent nyní společnost Hermes Fulfilment bez problémů zvládá takové rozběhové momenty při taktování. Časté předimenzování techniky pohonů, které se u takových požadavků běžně používá, bylo v tomto případě zbytečné, což se pozitivně projevilo nejen z hlediska investic, ale také z hlediska energetické úspory v provozu.

Distribuční centrum, ve kterém nepřetržitě pracují stovky pohonů a ventilátory potřebné k chlazení bez přestávky vrčí, aby se dlouhé dopravníkové linky udržely v chodu – lze si snadno představit hlukové pozadí, kterému jsou tamní pracovníci během své směny obvykle vystaveni.

SMOVIGEAR®^® performance: Tento systém pohonu, který se zcela obejde bez ventilátorů, je s 65 dB podstatně tišší než konvenční převodový motor. To odpovídá téměř polovičnímu snížení dřívějšího akustického výkonu.

Zároveň integrovaný trvale bučící synchronní motor v^{systému MOVIGEAR®}performance zajišťuje energetickou účinnost, která odpovídá dosud nejvyšší třídě účinnosti IE5 a tuto hodnotu dokonce výrazně překračuje. To umožňuje enormní úsporu energie a snížení instalovaného výkonu. Díky tomu se u společnosti Hermes Fulfilment uvolňují rezervy v transformátorové stanici a podniku se tak otevírají důležité možnosti pro provozní rozšíření. Další velkou výhodou vysoké účinnosti je výrazné omezení tepelných ztrát na jeden pohon. Díky tomu systémy pohonu vydávajíméně odpadního tepla a v důsledku toho je zapotřebí méně energie na chlazení provozní budovy.

Převodovka, motor a elektronika v jedné skříni: Decentrální pohonná jednotka MOVIGEAR^® performance má integrovaný měnič z našeho modulárního systému automatizace MOVI-C^®. Jsou do nich také integrovány vestavěné vstupy a výstupy (On-Board-I/O). Díky tomu lze načítat a předávat data z připojených snímačů.

Pro Sebastiana Hartmanna, konstruktéra společnosti Transnorm odpovědného za tento projekt, má to neocenitelnou hodnotu: „Všechny světelné závory jsou připojeny přímo k integrovaným vstupům a výstupům MOVIGEAR®^® performance. To zákazníkovi ušetří decentralizované I/O stanice.“

Velkou další výhodou je, že i bezpečnostní techniku lze do dopravníkového systému integrovat bez velkých instalačních nákladů, protože komunikace probíhá přes PROFINET^® a PROFIsafe.

V neposlední řadě se u^MOVIGEAR®performance jedná o velmi kompaktní systémy pohonu, které lze díky své nízké hmotnosti snadno namontovat i demontovat pouze jednou osobou.