Aktivací vyhledávání podle PSČ přenese společnost Google údaje do USA. Další informace naleznete v našich zásadách ochrany osobních údajů.
Další informace o Europa-Parku:
Decentrální bezkontaktní nabíjecí technika a decentralizovaná technika pohonů
Díky inteligentní a udržitelné elektrifikaci je již více než 45 let stará panoramatická dráha v Europa-Parku v Rustu v jižním Bádensku nejen šetrná k životnímu prostředí, ale také atraktivnější. Tento People-Mover je jednou z nejstarších atrakcí v rozsáhlém areálu a patří k prvním atrakcím, které v zábavním parku vznikly. Pro návštěvníky všech věkových kategorií to znamená čistou nostalgii. Rádi využívají tento historický vláček k atraktivní prohlídce parku. Nebo do ní nastoupí bez dlouhého čekání, aby se zcela uvolněně přepravili z jedné části do druhé na vzdálenost 1,8 kilometru.
Tato tradice nás zavazuje, i když do světa nostalgie nyní vstupuje éra elektromobility. Individuální řešení ve formě balíčku pohonu a automatizace včetně bezkontaktní nabíjecí technologie a decentralizovaného zásobování energiíbylo vyvinuto ve společnosti SEW-EURODRIVE a realizováno v úzké spolupráci s odděleními elektrotechniky a mechaniky Europa-Parku. Přestavba první lokomotivy proběhla za běžného provozu zábavního parku. To znamená, že zbývající vlaky poháněné naftou či benzínem nadále jezdily pravidelně na stejné trase.
První vlak poháněný elektrickou energií a bez emisí CO2– zcela v černé a červené barvě – úspěšně jezdí od zimní sezóny 2019. Další vlak s elektrickou parní lokomotivou následoval v letní sezóně 2020 a nyní těší cestující. I zbývající vlaky mají být postupně vybaveny naší průkopnickou ekologickou technikou pohonů.
Již delší dobu jsme uvažovali o přechodu z klasických paliv, jako jsou nafta a benzín, na proud. Motory poháněné fosilními palivy vyžadují náročnou údržbu, jsou problematické z hlediska získávání náhradních dílů, zatěžují rozpočet stále vyššími náklady na palivo a produkují zplodiny. Ty zase způsobují zatížení strojvedoucích i cestujících. … Europapark má celkem 65 atrakcí – s dostupností 99,7 procenta. To se dá zvládnout jen díky silným partnerům a velkým skladovým zásobám. Společnost SEW-EURODRIVE nám již několikrát o víkendu pomohla.Citát Steffena Kastena, vedoucího provozní techniky v Europa-Parku
U panoramatické dráhy jde zejména o to, kombinovat v jednom zařízení různé nové vývojové prvky a stávající produkty. Proto je pro nás úzká spolupráce s Europa-Parkem referenčním projektem s velkým potenciálem na celosvětové úrovni.Citace Dr. Hansa Krattenmachera, ředitele divize Innovation Mechatronik ve společnosti SEW-EURODRIVE
Na udržitelné přestavbě dráhy se ve společnosti SEW-EURODRIVE podílelo hned několik oddělení. Mnoho z potřebných dílů bylo speciálně pro tento projekt vyvinuto zcela nově. Nové poznatky získané při této práci se promítají do průběžných inovací produktů.Citát Bertwina Leyho, technická kancelář Karlsruhe, zákaznický poradce společnosti SEW-EURODRIVE pro Europa-Park
Zatímco cestující v nádraží nastupují a vystupují, dojde během 60 sekund k „doplnění“ přibližně 700 kilowatthodin. Množství energie nahromaděné během zastávky ve stanici v kondenzátorech s dvojitou vrstvou akumulátorů MOVI-DPS® bez problémů vystačí až do dobití v příští stanici.Citát Dominika Gläßera, terénního pracovníka (technická kancelář Mannheim), vedoucího projektu
„Věk a výška: min. 0 let, min. 0 cm“
„Zážitek: Stupeň 1: Uvolněný“
Tak zní strohé informace, které lze najít na webových stránkách Europa-Parku o jedné z pravděpodobně nejnavštěvovanějších atrakcí v tomto parku.
Panoramatická dráha je jednou z prvních atrakcí, ke které se dostanete hned za vstupem po Deutsche Allee. Kdo se chce nejprve šetrně k silám a v naprostém pohodlí ponořit do světa zábavy při jemné jízdě rychlostí 10 km/h a vychutnat si pohled na rozmanitou tematickou krajinu, ten začne den s celou rodinou v jednom z těchto vláčků. Celý okruh po kolejové síti napříč parkem trvá přibližně 15 minut. Lze však také při vzdálenostech přibližně 5 minut dojet do Anglie, Španělska a Ruska a tam si udělat zastávku. Každý z aktuálně pěti vlaků nabízí 86 míst k sezení. Až 1750 cestujících se tak za hodinu může vydat na zážitkovou prohlídku.
Více než 40 let jezdil tento vyjížďkový vláček s pískáním a pískáním, poháněný naftou nebo benzínem, po rozlehlém areálu. Mezitím byly první dvě lokomotivy přestavěny na techniku pohonů a udržitelný zdroj energie. Zplodiny a s nimi spojené nepříjemné pachy způsobené spalovacími motory jsou u těchto vlaků nyní minulostí. Zůstává autentická atmosféra výletního vláčku s výrobou páry výhradně na bázi vody. Smyslový zážitek, o který by se jen málokterý cestující chtěl připravit.
Žádný návštěvník nemůže minout obrovskou solární elektrárnu, která je instalována na přibližně 300 metrů dlouhé kryté pěší stezce vedoucí od parkoviště ke vchodu do parku. Zatímco nad ním cestující na Silverstaru s křikem sviští na horské dráze, obrazovky podél chodníku informují o udržitelném energetickém hospodaření zábavního parku. K zásobování obnovitelnou energií přispívá také střecha parkovacího přístřešku na parkovišti vodního světa Rulantica s 3 000 solárními moduly.
Vůbec to není pohádka – výroba energie vedle Grimmova pohádkového lesa. Proud elektřiny pochází z vodní elektrárny. Vlastní blokové elektrárny dodávají energii nejen ve formě elektřiny, ale také ve formě tepla.
Europa-Park je z hlediska výroby energie prakticky soběstačný. Je tedy logické, že tuto energii využívá i k provozu historických panoramatických drah.
V době založení parku se tato vyhlídková dráha ještě jmenovala Westernbahn. Příslušné lokomotivy totiž vyrobila americká společnost a jsou vytvořeny jako miniaturní vydání parní lokomotivy z dob založení USA. Tento původní výrobce sice mezitím nabízí i elektrifikované vlaky, avšak na bázi elektromotorů v kombinaci s lithium-iontovými bateriemi. Tato technologie vyžaduje dobíjení baterií pomocí kontaktních kolejnic.
Třecí vedení ani trolejové vedení však pro zábavní park s jeho četnými železničními přejezdy, které jsou kvůli přílivu návštěvníků velmi frekventované, nepřicházejí v úvahu. Navíc by tato technologie způsobovala příliš vysoké náklady nejen při pořízení, ale i při provozu a údržbě.
Bylo tedy štěstí, že Europa-Park udržuje úzké vztahy s KIT v Karlsruhe a pravidelně zadává magisterské práce. I v tomto případě položila magisterská práce základ pro komplexní projekt, který bylo následně možné realizovat pouze v úzké spolupráci mezi odpovědnými pracovníky parku a vhodným specialistou na pohony. Volba padla na společnost SEW-EURODRIVE, s níž měl Europa-Park již několik let pozitivní zkušenosti při údržbářských a opravárenských pracích.
Vždyť rychle dostupné oddělení služeb zákazníkům společnosti SEW-EURODRIVE vyjíždí v případě nouze i o víkendu. Ať už se jedná o vlastní pohon, který je třeba udržovat, nebo o vadný převodový motor jiného výrobce, pro naše kolegy z oddělení služeb zákazníkům to nehraje žádnou roli.
V každém případě čtyři stacionární pole MOVITRANS® spot TFS byla zabetonována do podlahy nádraží mezi koleje. Prostřednictvím nich se akumulátory lokomotivy MOVI-DPS® akumulátory energie lokomotivy při zastávce ve stanici indukčně, tedy bezkontaktně, v nejkratším možném čase. Proces nabíjení netrvá déle než jednu minutu. Tuto dobu stejně potřebují cestující k nastupování a vystupování.
Množství energiepři každé zastávce uložené v kondenzátorech s dvojitou vrstvou bezúdržbového MOVI-DPS ®akumulátoru energie bez problémů vystačí až do dobití v nejbližší stanici a ještě dál. Kromě dodávky energie pro pohon lokomotivy zásobuje systém akumulace energie také všechny ostatní elektrické komponenty ve vlaku. Patří k nim mimo jiné uměle vytvářené efekty v oblasti osvětlení, zvuku a páry.
Organizace TÜV Süd kladla vysoké požadavky na bezpečné odpojení, jakmile se na sběrných deskách nenachází žádný vlak k nabíjení. Pro bezpečné dvoukanálové odpojení systému se používá bezpečnostní řídicíjednotkaUCS10B, která v případě potřeby deaktivuje napájecí jednotky MOVITRANS®spot TES.
Decentrální technika a umístění v spínacích skříních nejsou v případě panoramatických lanovek v rozporu, protože nenápadné spínací skříně umístěné v blízkosti kolejí zde kromě estetických aspektů slouží především k zabezpečení elektrických komponent před neoprávněným zásahem.
Pro vhodný pohon se starají čtyři energeticky účinné pohonné jednotky MOVIGEAR®® typu MGFTT4-DSM, z nichž jednu může pozorný pozorovatel spatřit vpředu, za pluhem lokomotivy.
Díky vysokému stupni ochrany IP v kombinaci s povrchovou úpravou HP 200 jsou pro tento způsob použití jako stvořené. Jsou řízeny bez snímače prostřednictvím dvouosých osových modulůaplikačního měniče MOVIDRIVE®modulárněregulovány bez snímače.
Jako frekvenční měnič se používá MOVIDRIVE®® modular. Díky svým kompaktním rozměrům a integraci systému akumulace energie je pro tuto aplikaci optimálně vhodný.