• Zákazník: STOBAG AG, Švýcarsko
• Výrobce zařízení: Trafö-Förderanlagen GmbH & Co. KG v Lauda-Königshofen (BW), Německo
• Místo: Muri (Aargau), Švýcarsko
• Odvětví: Stínící systémy
• Aplikace: Regálové obslužné zařízení pro sklady s vysokými regály

Další informace o společnosti STOBAG AG:

• 1964: Založení společností Ernstem Gremaudem ve starém moštovém sklepě v Langnau-Gattikonu.
• Názevspolečnosti je odvozen od „STOren-BAu Gattikon“.
• Od roku 1968: Zahájení prodeje do zahraničí s komponenty pro markýzy a rolety
• Patentovaná technologie teleskopických ramen pro markýzy s velkou plochou.
• Dceřiné společnosti v Itálii, Rakousku, Brazílii a Nizozemsku
• Od roku 1988:rozšíření závodu v Muri
• 2012: Zahájení provozu výrobního závodu na markýzy
• Tyto systémy pro ochranu před povětrnostními vlivy a sluncem na terasy a balkonyse vyrábějí na míru, a to jak z hlediska barev rámů (práškové lakování hliníkových komponentů v odstínech RAL/NCS), tak i vzorů placht.

• maximální individualizace v nejvyšší kvalitě
• vysoká dostupnost zařízení
• maximální efektivita
• Výrobní proces typu „just-in-time“
• Prevence výpadků ve výrobě
• dlouhá životnost pohonných systémů (staré ploché převodové motory jsou 12 let staré a dosud bezporuchově pohánějí lanové bubny, pomocí nichž se pohybují chapadla zakladačových systémů)
• kvůli úniku oleje je třeba pohony předčasně opravit, aby se předešlo dlouhým výpadkům
• Generální oprava všech 4 převodových motorů v provozu zařízení
• extrémně málo místa pro demontáž pohonů
• na místě není k dispozici jeřáb pro přemístění 2tunových převodových motorů
• Má být použit stávající náhradní pohon

Oprava pohonných jednotek pro pohon pojezdu do stavu jako nové: 4 ploché převodové motory plus jeden náhradní pohon typu FA157/G D315S4 (konstrukční řada 7). Každý z těchto převodových motorů pohání v jednom ze čtyř zakladačových systémů lanový buben a tím pohybuje chapadlem.

• Analýza vibrací s výsledkem, že je nutné vyměnit valivá ložiska
• podrobné plánováníprojektu oddělení služeb zákazníkům
• dočasná instalace visutého jeřábu,aby bylo možné manipulovat s pohony o hmotnosti 2 tuny
• pohony se demontují na velmi omezeném prostoru, převodovka a motor se samostatně spustí dolů z výšky 11 metrů a po opravě se namontují zpět v opačném pořadí
• Princip postupné výměny: 4 ploché převodové motory se vyměňují postupně s časovým odstupem, aby byla co nejméně narušena běžná výroba
• Oprava do stavu nového zahrnuje:
  • kontrolu ozubení, dutého hřídele a ložisek převodovky
  • Odmaštění a vysušení motoru
  • Výměnu ložisek
  • Výměnu těsnicího kroužku hřídele
  • Závěrečnou kontrolu včetně zkoušky vysokým napětím a měření odporu
• Technika pohonů společnosti SEW-EURODRIVE instalovaná ve vysokoregálovém skladu dlouhých materiálů:
  • Pohony zdvihu (oprava do stavu nového): Ploché převodové motory s ručním odbrzděním, brzdou a inkrementálním snímačem
  • Pohon pojezdu: Kuželové převodové motory
  • Aplikační měniče MOVIDRIVE®^® B pro řízení pojízdných a pohonů zdvihu
  • Rekuperační jednotka MOVIDRIVE^® MDR: tímto způsobem se energie získaná z pohybů spouštění a brzdění vrací zpět do sítě

• bezchybně fungující, dlouhou životnost mající a nenáročný na údržbu pohon
• díky opravě do stavu jako nové mohou pohony bezporuchově fungovat dalších 10 let
• díky časově rozložené opravě byla běžná výroba narušena jen minimálně
• spolehlivé partnerství se společností Alfred Imhof AG
• vysoká dostupnost zařízení
• spolehlivá a rychlá technická podpora
• Úspora energie díky rekuperační jednotce

Foto: Takto vypadá spokojený projektový tým (zleva vpravo):

• David Brunner a Urs Koch, technický servis STOBAG AG
• Ralf Haas, vedoucí nákupu transformátorových dopravních systémů
• Rainer Trumpp, projektový manažer společnosti Alfred Imhof AG

Nejpozději v plném létě se téměř žádná terasa neobejde bez vhodného stínění. Ve švýcarském Muri se proto společnost STOBAG věnujevýrobě vysoce kvalitních, větru a povětrnostním vlivům odolných markýz a dalších stínících systémů.

A stejně jako se lidé neobejdou bez ochrany před sluncem, tak nepostradatelný je pro moderní a efektivní výrobu ve společnosti STOBAG automatizovaný vysokoregálový sklad pro skladování dlouhého materiálu. Tento 30 metrů vysoký systém vyrobila společnost Trafö se sídlem v Lauda-Königshofenu v severním Bádensku. Díky 32 uličkám a celkem 1 678 úložným místům pro dlouhé materiály zajišťuje tento skladovací systém neustálý přísun dílů pro výrobu nejrůznějších stínících systémů.

Denně se zde vyrábí400 individuálně konfigurovaných markýz – s povlakem v jakékoli požadované barvě . K tomu je zapotřebí dokonale integrovaný výrobní proces typu „just-in-time“ s maximální flexibilitou. Pro společnost STOBAG je totiž na prvním místě co největší individualizace v nejvyšší kvalitě pro zákazníka, ale také maximální efektivita ve výrobě.

Aby bylo možné vyrábět produkty na této vysoké úrovni kvality s odpovídající zárukou, musí být na vysoké úrovni i kvalita stojící techniky zařízení a každá její součást musí bezchybně fungovat. Ve společnosti STOBAG jsme již řadu let zavedeným dodavatelem techniky pohonů. Ve skladu, při montáži i na dopravníchkových linkách se proto nacházejí téměř výhradně pohony a měniče od společnosti SEW-EURODRIVE – vždy s dokonalou podporou oddělení služeb zákazníkům naší švýcarské zastoupení Alfred Imhof AG.

Od svého vyrobení v roce 2005 vykonávaly čtyři ploché převodové motory neúnavně svou službu ve vysokoregálovém skladu dlouhých materiálů ve společnosti STOBAG. Tyto výkonné pohony přitom vždy vyvíjely vysoký krouticí moment až 8 430 Nm, aby pohybovaly chapadly zakladačového systému k cílovému místu uložení a zpět. Teprve v roce 2017, po více než 11 letech a několika tisících provozních hodinách,se u pohonů objevily první známky opotřebení a úniky oleje. Zaměstnanci technického servisu společnosti STOBAG AG okamžitě nahlásili své zjištění dodavateli, společnosti Alfred Imhof AG.

„Na únik oleje je třeba reagovat okamžitě,“ ví Rainer Trumpp, projektový manažer oddělení služeb zákazníkům ve společnosti Alfred Imhof AG, a neváhá ani chvíli: „Únik oleje většinou signalizuje poruchu pohonu. V případě společnosti STOBAG by náhlá porucha převodovky částečně ochromila vysokoregálový sklad a způsobila částečný výpadek výroby trvající několik dní. Tomu bylo nutné za každou cenu zabránit.“

Jak moc měl pravdu, mohl Rainer Trumpp později zjistit při vizuální kontrole pohonů: olej již pronikl z převodovky do motoru. V takovém případě jsou opotřebované těsnicí kroužky hřídele nejpravděpodobnější příčinou,protože měly za sebou již tisíce provozních hodin. Dodatečně provedená analýza vibrací navíc ukázala, že i valivá ložiska zřejmě dosáhla konce své nominální životnosti.

Tato analýza vibrací je ve formě snímače „Vibration SmartCheck“ volitelným příslušenstvím pro převodové motory společnosti SEW-EURODRIVE. Na základě naměřeného frekvenčního spektra lze snadno vyvoditzávěry o stavu valivých ložisek. Díky této nepřetržité kontrole mají provozovatelé zařízení svou techniku pohonů vždy pod kontrolou.

Výroba, která musí běžet dál, převodové motory o hmotnosti dvou tun v závratné výšce a žádný jeřáb na místě, k tomu extrémně stísněné prostorové podmínky:Podmínky pro revizi pohonných jednotek už nemohly být obtížnější. Vzhledem k této složité situaci měl i výrobce zařízení Trafö velký zájem o podrobný plán, který speciálně pro tento účel vypracovalo oddělení služeb zákazníkům společnosti Alfred Imhof AG a který nakonec uvedli do praxe.

Hlavní myšlenka: výměna v kruhu! To bylo možné díky již existujícímu náhradnímu pohonu, který si společnost STOBAG odložila stranou pro případ nouze. Ten měl nahradit první ze čtyř pohonů. Za tímto účelem byl náhradní pohon nejprve převezen do Münchensteinu do společnosti Alfred Imhof AG, kde prošel důkladnou kontrolou. Drobné závady způsobené dlouhou dobou odstávky byly rychle odstraněny. Demontovaný pohon číslo 1 byl následně podroben generální opravě a později nahradil pohon číslo 2 a tak dále.

Při opravě demontovaných pohonů do stavu nového bylyvšechny ozubení podrobeny zkouškám na zkušebním stanovišti a duté hřídele i ložiska převodovek byly vyměněny. Třífázové motory byly zase zbaveny oleje a vysušeny. Následně byly vybaveny novým ložiskovým uspořádáním a novým těsnicím kroužkem hřídele . V rámci závěrečné kontroly byly u všech motorů ještě provedeny vysokonapěťová zkouška a měření odporu.

Díky tomuto postupu se projektovému týmu podařilo všechny převodové motory postupně obnovit. A nakonec má výrobce markýz STOBAG nyní opět k dispozici celkem pět kompletně zrenovovaných převodových motorů – čtyři v provozu a jeden jako náhradní na skladě. Výhodou této postupné výměny je, že běžná výroba byla narušena jen minimálně a krátkodobě. A pro příštích pravděpodobně 10 let se ve společnosti STOBAG vrátí klid – alespoň co se týče těchto plochých převodových motorů. Hladký průběh výroby nejrůznějších stínících systémů je opět zajištěn.

Průběh výměny na místě byl vždy stejný:

• dočasná montáž pojízdného jeřábu, sestávajícího z ocelového nosníku se dvěma vozíky (vybavenými řetězovými zvedáky), který byl zavěšen na stropní trám.
• Odpojení třífázového motoru od ploché převodovky přímo na místěz důvodu vysoké hmotnosti a nevhodného umístění těžiště:
  za tímto účelem byl motor nejprve zavěšen na jeřáb a teprve poté byla uvolněna příruba. Aby bylo možné uvolnit ozubení, musel být motor mírně nakloněn. Teprve tak bylo možné jej vysunout z převodovky.
• Takto uvolněný motor byl po jeřábové kolejnici přetažen na pracovní plošinu a odtud pomocí lanového navijáku spuštěn o 11 metrů dolů.
• Následně byla převodovka zavěšena na mostový jeřáb. Takto dobře zajištěná bylo možné snadno uvolnit upevňovací body k ocelovému nosníku zakladačového systému a převodovku stáhnout z hřídele.
• Stejně jako motor bylo možné i převodovku přesunout zavěšenou na tažných lanech a spustit dolů pomocí lanového navijáku
• Náhradní pohon byl do zařízení dodán rovněž ve dvou částech a v opačném pořadí znovu namontován na lanový buben regálu.