Máte konkrétní požadavek a chcete se s námi poradit? Pošlete nám zprávu s vašimi dotazy.
Místo:
Malchow
Odvětví:
Dřevařský průmysl
Aplikace:
technika pohonů
Aktivací vyhledávání podle PSČ přenese společnost Google údaje do USA. Další informace naleznete v našich zásadách ochrany osobních údajů.
Poté, co byla na začátku roku 2016 po čtyřapůlleté přestávce znovu otevřena pila Pollmeier v Malchowu v Meklenburské jezerní oblasti, bylo nutné vyměnit hydraulický pohon jedné ze dvou odřezávacích pil. Rozhodnutí padlo ve prospěch elektrického pohonu od společnosti SEW-EURODRIVE. Majitel firmy Ralf Pollmeier je otevřený takovým inovacím, pokud vedou ke zlepšení výroby a jsou ekologicky udržitelné. „Elektrické pohony nabízejí dobré předpoklady pro automatizaci,“ vysvětluje provozní inženýr Winfried Riemke. „Od samého začátku jsme se proto spoléhali na společnost SEW-EURODRIVE.“
Nasazením elektrického pohonu jsme se jak my, tak i zákazník vydali na neznámou půdu, protože elektrický posuv na loupečce nebyl dosud zvažován. Pollmeier provozuje největší pilárny na listové dřevo v Evropě. Zhruba 80 % z přibližně 400 dopravních systémů je nyní vybaveno technikou pohonů od společnosti SEW-EURODRIVE.
Nejenže tato technika pracuje spolehlivě – i oddělení služeb zákazníkům je na vysoké úrovni. 24 hodin denně, nepřetržitě, je k dispozici kontaktní osoba s fundovanými odbornými znalostmi. Navíc máme to štěstí, že technická kancelář společnosti SEW-EURODRIVE v Güstrowu leží zcela v našem sousedství.Winfried Riemke, Klaus Kröner a Rudolf Schmidtke (oba SEW-EURODRIVE)
Kvalita má u našeho zákazníka nejvyšší prioritu. To začíná již u skladování dodaných bukových kmenů, které zajišťuje zachování kvality. Následuje ořezávání, skenování a odkorňování. Následně kmeny procházejí detektorem kovů, aby se zabránilo poškození pilových pásů. Teprve poté dochází k předání do pily. Tam jsou úseky kmenů znovu naskenovány, aby se dosáhlo co nejvyššího výtěžku prken. Dalším krokem je ořezávání. Při tom se kmeny ze čtyř stran odříznou tak, aby vzniklo obdélníkové jádro z červeného buku, které lze rozřezat na prkna. O tom, kolik prken z jednoho kmene vznikne, rozhodují tyto poloautomatické ořezávací linky.
Při předávání na posuvný vozík se přesouvají kmeny o hmotnosti až tří tun. Pracovník u ovládacího pultu uvede kmeny do optimální polohy pro skenování. Skener předává výsledek řízení příčných os posuvného vozíku. Posuvný vozík je poháněn dvěma lany, která jsou navinuta na společném bubnu a která jsou následně vedena zpět přes odkloněcí kladku. Osa, na které je umístěn lanový buben, je uložena na třístupňové průmyslové převodovce s čelními koly typu X3FS160 s dvojitou bezpečnostní výbavou.
„Toto vysoce bezpečnostní provedení,“ zdůrazňuje Winfried Riemke, „bylo požadováno společností strojírenství Malchow na základě jejích dlouholetých zkušeností.“
Podle Klause Krönera nainstalovala společnost SEW-EURODRIVE pro pohon lanových kladek dva motory typu DRS280S4. Motory mají jmenovitý výkon 75 kW každý; díky zapojení do trojúhelníku a provozu až do 87 Hz dosahují hřídelového výkonu 130 kW každý. Vytvářejí krouticí moment až 483 Nm a přes obě čelní převodovky pohánějí lanový buben.
Ve srovnání s hydraulickým řešením bylo díky provozu elektromotorů dosaženo výrazné úspory energie. Procesy brzdění se přeměňují na elektrickou energii a vrací se zpět do sítě. „Aktuální měření ukázala špičkový výkon motorů 233 kW,“ vysvětluje Klaus Kröner. „Špičkový výkon generátorového systému činil 152 kW. Vycházíme-li ze středních vstupních výkonů pohonu, které se v závislosti na vytížení pily pohybují mezi 10 a 12 kW, lze určit podíl rekuperace až 40 procent.“ „Z hlediska praktického provozu znamená zpětné napájení, že proces brzdění může probíhat plynuleji,“ dodává Riemke.
Pro zpětné napájení energie byl použit frekvenční měnič MOVIDRIVE® MDX62B2500 s výkonem 250 kW pro napájení motorů a jednotka pro zpětné napájení MOVIDRIVE® MDR61B2500, rovněž s jmenovitým výkonem 250 kW. Pomocí této jednotky je možné sinusové zpětné napájení do sítě. Úspora činí přibližně 100 000 kilowatthodin při 2 000 provozních hodinách ročně v jednosměnném provozu. To odpovídá úspoře 30,9 tun CO₂ ročně.