Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn AG

• Místo: Garmisch-Partenkirchen (Německo)
• Odvětví: cestovní ruch
• Aplikace: Lanovka pro přepravu osob

• Vysoký vstupní výkon pro lanovku, protože je třeba překonat sklon až 104 % a jedná se o náročný profil dráhy.
• Pohon pro nouzovou horní kabinu určenou k evakuaci cestujících
• Provozně spolehlivé systémy pohonu
• Snadná údržba

Výzvy, které bylo třeba zvládnout při výstavbě této mimořádně strmé lanovky, vyžadovaly výkonné průmyslové převodovky.

• Systém s dvojitým pohonem: 2 třístupňové čelní převodovky typu X3FS280 pohánějí kabiny v pendlovém provozu pomocí dvou třífázových motorů o výkonu 900 kW.
• Na horní stanici byla nainstalována další převodovka typu X3TH210, která s jmenovitým krouticím momentem 90 000 Nm pohání horní kabinu.

Průmyslové převodovky dodané společností SEW-EURODRIVE, z nichž každá váží téměř šest tun, mají jmenovitý krouticí moment 240 000 Nm. Kromě svého enormního výkonu se převodovky konstrukční řady X vyznačují také tichým ozubením a vysokou snadností údržby. Tato konstrukční řada disponuje navíc extrémně robustní skříní, díky čemuž je ideální pro použití na lanovce na Zugspitze. U lanovky na Zugspitze byly použity horizontální skříně, které byly speciálně navrženy pro tuto oblast použití. Provozní bezpečnost a vysoká dostupnost zařízení jsou zajištěny použitým systémem dvojitého pohonu.

Po třech letech plánování a třech letech výstavby vytvořila lanovka na Zugspitze hned tři světové rekordy. Jediný sloup, provedený v ocelové konstrukci, je se svými 127 metry nejvyšší svého druhu. Mezi sloupem a horskou stanicí lanovka překonává dosud nerealizovaných 3 213 metrů lana a výškový rozdíl 1 945 metrů na tomto úseku lana je rovněž celosvětově jedinečný.

Zakázku na tento rekordní projekt získala švýcarská lanovková společnost Garaventa, která se v roce 2002 sloučila s rakouským výrobcem lanovek Doppelmayr. Skupina Doppelmayr/Garaventa dosud realizovala více než 14 000 lanovkových systémů ve více než 90 zemích. Navzdory těmto působivým zkušenostem však byl projekt lanovky na Zugspitze i pro tuto společnost náročnou výzvou.

Kromě tří rekordů je působivá i použitá technika pohonů. Dva třífázové motory o výkonu 900 kW jsou spojeny prostřednictvím elastických zubových spojek od firmy KTR, z nichž každá je propojena s třístupňovou čelní převodovkou typu X3FS280. Za každou spojkou se nachází setrvačník o průměru téměř jednoho metru a hmotnosti přes jednu tunu. Setrvačníky zajišťují lepší regulační chování systému pohonu. Návazná průmyslová převodovka, z nichž každá váží téměř šest tun, má jmenovitý krouticí moment 240 000 Nm a dokáže přenášet výkon 1 024 kW. Jejich teplota je udržována v definovaném rozsahu teplot pomocí olejovzduchového chladiče. Na výstupní straně zajišťuje spojení s lanovými koly v každém případě přepínatelná čepová spojka o hmotnosti přes tři tuny. Na jejich zadní straně lze pomocí ozubených spojek zapojit nouzový pohon.

Další převodovka od společnosti SEW-EURODRIVE je nainstalována v horní stanici na Zugspitze: třístupňová kuželová čelní převodovka typu X3TH210 s jmenovitým kroutícím momentem 90 000 Nm je umístěna na pohonu horní kabiny.

Převodovky konstrukční řada X od společnosti SEW-EURODRIVE se vyznačují širokým rozsahem převodových poměrů a snadnou údržbou. Robustní skříň této konstrukční řady je v univerzálním provedení otočná a lze ji použít ve všech pracovních polohách. Horizontální skříně použité v lanovce Zugspitze jsou naproti tomu speciálně navrženy pro horizontální aplikace.

Vlastnosti a charakteristiky průmyslových převodovek konstrukční řady X

• samostatná platforma průmyslových převodovek s 23 konstrukčními velikostmi
• čelní a kuželovo-čelní převodovky
• jednodílné a dělené skříně převodovek
• obratná skříň převodovky
• univerzální montážní polohy
• výrazný modulární systém
• široká škála předdefinovaného doplňkového vybavení a volitelného doplňkového vybavení
• možnost přizpůsobení podle požadavků zákazníka